三星s3650c值得入手吗（三星s3650）

如今談到運載火箭，世人首先聯想到的主要是太空探索（SpaceX），不過在太空探索稱霸運載火箭市場之前，美國航太總署（NASA）主要仰賴的是三角洲運載火箭，其最後一代，三角洲 4 型運載火箭在 2024 年 4 月進行最後一次運載發射任務後，從此下台一鞠躬，可說三角洲火箭時代的結束。

群創看好 AI PC，車用事業營收「雙位數成長」。支援 23 種語言，字體還跟情緒變化等第三隻春燕飛來。

這次經濟部產業技術司發表全球首創的先進投影技術「高清晰透明投影窗屏」，以光學微結構技術，使透明顯示器透光率超過 83%、投影光利用率達 21%，達到高透明、高亮度與高清晰度，與玻璃窗結合，除了可觀賽、觀展，更可窗屏同步獲多元資訊。（首圖來源：工研院）延伸閱讀：「最有人性」的實時翻譯系統。經濟部產業技術司今日 2024 Touch Taiwan 展出與友達、達運等廠商共同打造的 23 項創新顯示技術，包括結合 Mini LED 顯示器的台灣最大 375 吋曲面互動顯示器「祈福許願樹」，提供民眾科技許願互動、即時上傳文字與照片。此外，工研院與友達共同整合推出「車載透明全景顯示系統」，行車資訊呈現在雙 A 柱之間的前檔玻璃，提供全景視野資訊，背景透明度超過 75%，資訊亮度超過 1,000 nits，可清晰顯示車況、導航、交通狀況、駕駛生理狀況等多種資訊。googletag.cmd.push(function() { googletag.display(div-gpt-ad-1703223425197-0); }); 其他創新技術包括清晰度超越日、韓大廠的「高清晰透明投影窗屏」以及克服戶外光干擾的高亮度「車載透明全景顯示系統」。

2023  年全球顯示器產業規模已達 1,081 億美元，以手機、電視、電腦面板為三大主力應用，潛在智慧顯示應用商機在 2027 年達 1,700 億美元，車用面板等新興應用的成長態勢突出，促使台灣面板廠紛紛轉型升級、跳脫傳統商業模式該系統還能突出顯示重要詞語或希望突出的詞語的字體、顏色和大小，使交流更順暢。這是因為現代法國人也一樣越來越不寫信、寄包裹了，1990 年時，法國郵局信件與包裹還占總業務量的 70 %，但是預計到 2024 年底，掉到只剩下 15%。

法國郵局局長從送餐服務看到郵局員工未來的一線曙光，他認為只要法國郵局能認真擴大送餐服務，現員 6,500 人的法國郵局員工即使未來沒信可送也不用擔心沒工作了台灣在 4 月初發生強震，各地造成不少災情，也包含了科技業。英特爾的前任總裁Bob Swan就是個典型的非理工出身經理人，結果就是英特爾沒有在大幅領先AMD的時候持續投入研發，讓AMD用一個台積電代工的Zen 2處理器徹底翻轉頹勢，甚至在伺服器端超越了英特爾，英特爾的半導體製程藍圖也因為這樣延宕了許久，台積電也因此超車。（首圖來源：科技新報）延伸閱讀：強震凸顯台灣晶片業強韌。

但為什麼同樣擁有優質人力的韓國在半導體代工業始終無法趕上台灣？原因也是「人」，但這邊的人指的是最上面的人，也是掌舵者。然而台積電在強震後發生後的 48 小時內迅速恢復產能，堪稱業界奇蹟。

台積電人資長之前受訪時就說過，如果發生地震，所有台積電的工程師都知道他們必須盡快回到公司，就算是半夜他們也要回來。現在的態勢也是如此，檯面上唯一可以被稱作台積電的競爭者也只剩三星。持續投入研發產品，促正向循環然而日本很早就放棄在半導體代工業的投資，只剩下韓國還有持續投資。儘管如此，現階段英特爾的製程相較於台積電仍力有未逮，特別是在能效這塊，只能說當年對於研發投資漠視的影響還未消散。

儘管如此，第一時間還是有不少美韓媒體發聲認為，不該將全球半導體的生產重心放在台灣。其實原因很簡單，就是「人」。在政治、地理條件均處於劣勢，且政府沒有真正有利於半導體業作為的台灣，台積電仍能拿下半導體代工龍頭的關鍵優勢就是在於人力，以及對於研發的重視，不管是領導階層或是基層人力，在大者恆大的情況下，如果美韓還是無法了解這點，那筆者可以很大膽地說，看不到台積電車尾燈的狀況只會是常態，而且會持續下去。攤開台積電的領導階層，幾乎清一色是研發出身，包含現任的董事長劉德音和執行長魏哲家也都是電機博士，鮮少有像三星集團會長李在鎔這樣非理工的出身背景。

英特爾工程師出身的Pat上台後總算回神，提出5 Nodes In 4 Years四年五製程的半導體藍圖，也重新啟動晶圓代工事業，欲與台積電再爭高下。沒有持續投入研發的後果，英特爾被AMD逆轉說到這邊就不得不提及英特爾。

雖然這樣的言論被部分員工撻伐認為過於偏向資方，但這也確實是台積電能夠穩定領先對手的關鍵。其實放眼世界，素質優秀的高科技人才大有人在，但如果還要加上把公司和工作的事當作第一的使命感，因為文化因素使然，大概只有台灣、日本或是韓國才有這樣的人力。

所以從台積電的公開資訊，可以看到它們對於研發成本的逐年攀升感到自豪，因為唯有持續投入研發，才能啟動好產品帶來好收益的良性循環。然而也只有研發出身的人，才能真正了解到研發之於企業競爭力的重要性，更何況是半導體業這種高度知識密集的產業。googletag.cmd.push(function() { googletag.display(div-gpt-ad-1703223425197-0); }); 雖然這樣的言論不是第一次聽到，但很顯然美韓當局還是沒搞清楚為何台積電能夠克服先天政治和地理弱勢，成為舉足輕重的半導體代工之王。日經：假期遇地震，工程師 1 小時奔回廠救援25 年來最大地震對台積電影響有限，供應商將有利多加持然而也只有研發出身的人，才能真正了解到研發之於企業競爭力的重要性，更何況是半導體業這種高度知識密集的產業。雖然這樣的言論被部分員工撻伐認為過於偏向資方，但這也確實是台積電能夠穩定領先對手的關鍵。

所以從台積電的公開資訊，可以看到它們對於研發成本的逐年攀升感到自豪，因為唯有持續投入研發，才能啟動好產品帶來好收益的良性循環。其實原因很簡單，就是「人」。

但為什麼同樣擁有優質人力的韓國在半導體代工業始終無法趕上台灣？原因也是「人」，但這邊的人指的是最上面的人，也是掌舵者。台灣在 4 月初發生強震，各地造成不少災情，也包含了科技業。

英特爾的前任總裁Bob Swan就是個典型的非理工出身經理人，結果就是英特爾沒有在大幅領先AMD的時候持續投入研發，讓AMD用一個台積電代工的Zen 2處理器徹底翻轉頹勢，甚至在伺服器端超越了英特爾，英特爾的半導體製程藍圖也因為這樣延宕了許久，台積電也因此超車。在政治、地理條件均處於劣勢，且政府沒有真正有利於半導體業作為的台灣，台積電仍能拿下半導體代工龍頭的關鍵優勢就是在於人力，以及對於研發的重視，不管是領導階層或是基層人力，在大者恆大的情況下，如果美韓還是無法了解這點，那筆者可以很大膽地說，看不到台積電車尾燈的狀況只會是常態，而且會持續下去。

攤開台積電的領導階層，幾乎清一色是研發出身，包含現任的董事長劉德音和執行長魏哲家也都是電機博士，鮮少有像三星集團會長李在鎔這樣非理工的出身背景。儘管如此，第一時間還是有不少美韓媒體發聲認為，不該將全球半導體的生產重心放在台灣。googletag.cmd.push(function() { googletag.display(div-gpt-ad-1703223425197-0); }); 雖然這樣的言論不是第一次聽到，但很顯然美韓當局還是沒搞清楚為何台積電能夠克服先天政治和地理弱勢，成為舉足輕重的半導體代工之王。現在的態勢也是如此，檯面上唯一可以被稱作台積電的競爭者也只剩三星。

英特爾工程師出身的Pat上台後總算回神，提出5 Nodes In 4 Years四年五製程的半導體藍圖，也重新啟動晶圓代工事業，欲與台積電再爭高下。沒有持續投入研發的後果，英特爾被AMD逆轉說到這邊就不得不提及英特爾。

其實放眼世界，素質優秀的高科技人才大有人在，但如果還要加上把公司和工作的事當作第一的使命感，因為文化因素使然，大概只有台灣、日本或是韓國才有這樣的人力。（首圖來源：科技新報）延伸閱讀：強震凸顯台灣晶片業強韌。

日經：假期遇地震，工程師 1 小時奔回廠救援25 年來最大地震對台積電影響有限，供應商將有利多加持。持續投入研發產品，促正向循環然而日本很早就放棄在半導體代工業的投資，只剩下韓國還有持續投資。

台積電人資長之前受訪時就說過，如果發生地震，所有台積電的工程師都知道他們必須盡快回到公司，就算是半夜他們也要回來。然而台積電在強震後發生後的 48 小時內迅速恢復產能，堪稱業界奇蹟。儘管如此，現階段英特爾的製程相較於台積電仍力有未逮，特別是在能效這塊，只能說當年對於研發投資漠視的影響還未消散為了讓全美 4 億至 5 億個未有寬頻網路的家庭，亞馬遜 2019 年啟動低軌衛星計畫 Project Kuiper，去年 10 月兩顆端到端 Project Kuiper 原型衛星發射至太空，成功測試新太空網路服務，預定 2025 年開始為沒有網路家庭，以及偏遠地區企業逐步提供網路。

Amazon′s CEO Hopes Its New Home Internet Service Will Reach 400-500 Million Households With Speeds Up to 1Gbps（首圖來源：亞馬遜）。實際月費亞馬遜仍未透露，但可預見比 Starlink 更便宜。

亞馬遜網路有三種速度，標準版（最高達 400Mbps 適用多數家庭）、專業版（高達 1Gbps 並鎖定公司或大型家庭）及便攜版（僅 100Mbps，專為行動族群打造）。  googletag.cmd.push(function() { googletag.display(div-gpt-ad-1703223425197-0); }); 亞馬遜計劃今年發射第一批量產衛星，為了做好準備並實現明年寬頻開通，今年稍早獲美國聯邦通訊委員會（FCC）批准，全美測試高達千支原型碟形天線。

彭博社（Bloomberg）報導，亞馬遜標準衛星碟形天線製造成本低於 400 美元，有助亞馬遜打破 SpaceX 標準 Starlink 套件 599.99 美元低成本門檻。▲ 亞馬遜太空網路服務選項。